スティーブウォズニアック:私の人生では自動運転車はありません

LAS VEGAS — Appleの共同創設者であるSteve Wozniakはテクノロジーを信じています。しかし、それは自動運転がまもなく行われるとは考えていません。現在69歳のウォズニアック氏は、運転手にバックアップドライバーを必要としない自動運転車は、「私の人生では」おそらく起こらないと述べています。犯人の1人:人工知能はおそらく最悪のドライバーよりも優れているほどインテリジェントでも柔軟性もありません。

ウォズニアック氏は、同社が「革新を推進し、自動車革命を推進する」ために立ち上げた最初のJD Power Auto Revolutionカンファレンスで基調講演を行いました。 。



カンファレンスで引用された調査によると、消費者は8年から9年でさまざまな形態の自動運転が行われていると見ていますが、専門家は約5年から15年の広がりを見ています。車を引き継ぐ準備ができています。一つの注意点は、技術者やエンジニアが他のタイプよりも自律性が難しいと考える自動化のレベルがどの程度であっても、消費者は私たちが完全自動運転にどれだけ近いかわからず、同じ時間枠を推測できるということでしょう。



ウォズニアックは、トヨタプリウス、テスラEV、さらに最近ではシボレーボルトEVなどのハイブリッドを早期に採用しています。ウォズ氏は、町をドライブするのにボルトEVが大好きだが、長時間の旅行には充電インフラストラクチャが不足していると語った。対照的に、テスラのスーパーチャージャーインフラストラクチャは、カリフォルニアからロッキー山脈の国立公園への数日間の家族旅行を可能にしました。

しかし、テスラの長いユーザーである彼は、テスラがバックアップできなかった自動運転の誇張された主張に失望しています。 「彼らは私を吸い込んだ」とウォズニアックは言った。彼はまた、テスラが最初は無料充電を提供していたが、後退することを指摘しました。自宅での充電(240ボルト)により、ガソリン車の約3分の1のコストがかかりますが、現在テスラと公共の充電ステーションでの追加料金により、EVの運転コストはガスのコストに近くなります。



いずれにせよ、テズラはウォズニアックの見解では他の自動車メーカーより何年も進んでいる。彼はキャデラックのスーパークルーズ技術も良いと信じています。ゼネラルモーターズは、米国とカナダのすべての主要な制限付きアクセスの高速道路をライダーマッピングすることでスーパークルーズの準備をしました。これにより、現在約200,000マイルの道路で無人運転が可能になりました。

多くの人々と同様に、ウォズは自動運転が最初に成功する場所はアクセスが制限された高速道路であると考えています。アプティフの自動運転技術がラスベガスブルバードと交渉できたが、近くの州間高速道路とは交渉できなかったことを知っているが、地方道路にはあまりにも多くの変数があると彼は言う。 Auto Revolutionの他のスピーカーは、自動運転は5年前に信じられていたほど簡単ではないという考えを繰り返しました。

ウォズニアックは言った、



スティーブ・ウォズニアック

どこにでも行くことができ、人間のようにあらゆることができる自動運転車ができると確信していました。そして、本当に私たちをそこに連れて行くであろう次の試みと思われる十分な時間の後に、テスラで、多くのテスラ所有者が権利を剥奪されました、しばらくしてから、世界で最も愚かな人間は、これを行う方法、これを処理する方法を知っています。

予想外のことが多すぎます。前の道路に横たわっているタイヤである可能性もあります(知らないことですが)、それを操縦したり、車を中央に配置したり、何をしたりすれば、人間は簡単にこれを行うでしょう。テスラがそうしているとは思えません。非常に多くのナビゲーションシステム(エラー)があり、ナビゲーションシステムで車が走っています。

私たちがやったことは、これを人間の脳のようになり、「これまで見たことがないけれども知っている…これをどう処理するか」などの新しいことを理解できるようになると人々に誤解させることです。人間はそれを簡単に行うことができます。

この機械学習、いわゆる人工知能が必要です。それは本当にインテリジェントではありません。 AIは「エイリアンインフルエンザ」です。

すべてが暗いとは限りません。ウォズニアック氏は、車の音声認識システムの改善を気に入って言っています。車で行うすべてのことを、声でやりたいのです。」

自動運転が現実になるまで、乗車サービスの普及は人々に自律の形を与えてきました。彼がラスベガスに着陸すると、「私はLyftを使いました」。

Wozniakは、Auto Revolutionカンファレンスでのジャーナリストラウンドテーブルで、Appleが車全体を製造するための、再び進行中のプログラムであるProject Titanの詳細を尋ねられました。ウォズ氏は、最近の彼の名前はAppleの従業員であり、Appleは知る必要のある会社であるため、知らないという。 「アップルカーのプログラムはまだあると思います。」

また、Appleがまだ車全体を構築したいのか、それとも車とドライバー/乗客の間の相互作用の多くにオペレーティングシステムとインテリジェンスを提供したいのかは不明です。テスラを含む自動車業界の初心者は、工場を数年でスムーズに稼働させることは容易ではないことに気づきました。数年前、テスラはダイムラー(メルセデスベンツ)やBMWなどの自動車メーカーをパートナーまたは契約メーカーとして探していました。特に、すべての側が同盟に入って大きなエゴを持っているとき、誰がショットを呼ぶのか、アップルまたは自動車メーカーについての摩擦の中で、それは決して実現しませんでした。

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