メルセデスは今、米国でEQC EVを2021から2022に遅らせる

メルセデスベンツEQC(10台の新しいEVの最初のライン)を手に入れるのを待っていた場合、来月にショールームに向かうと予想される場合は、待機時間に1年を追加してください。米国の顧客の場合、最初の出荷は2020年の第1四半期から2021年の第1四半期に遅れています。

同時に、親のダイムラーはテスラ以外のプレミアムEVがどれほどゆっくりと販売されているかに気づかずにはいられませんでした。 EQCは、同社のコンパクトなGLC燃焼エンジンSUVとほぼ同じです。 EQCは約$ 70,000でリストされます。それは402馬力と4.8秒の主張された0-60 mph時間を生成する2つの電気モーターを持っています。





メルセデスベンツUSAによると:

ダイムラーAGの最近の方針では、ヨーロッパにおけるEQCに対する顧客の需要の高まりを最初にサポートすることが戦略的決定です。



欧州ではEVの需要が高まっていることは間違いありません。その需要は、4月のEU議会が2020年までに新車の排出量を37.5%削減することを義務付けたとき、ロケットのように始まりました。

EQCは80 kWhバッテリーを使用します。これは、新しいヨーロッパの運転サイクルテストでの280マイルの運転に適しています。 US EPAサイクルは、より低い結果を返す場合があり、10〜20%になることもあります。 EQCはドイツのブレーメンで建設されており、工場は最近拡張されました。 EQCは、EV専用のメルセデス初のプラットフォームです(ただし、GLCと誤解する可能性があります)。

メルセデスがターゲットを絞った顧客の点でアウディまたはジャガーと異なっていない場合、ニュースは穏やかな国側です。 11か月の売上に基づいて、高く評価されているJaguar i-Pace – 現在のエクストリームテックカーオブザイヤー – 2,600ユニットを販売します。アウディe-tronは5,000を販売します。対照的に、高級なテスラモデルX SUVは約15,000台を販売します。主流に近いテスラモデル3は約122,000台を販売します。テスラはまた、射程においても有利です。テスラのマーケティングの誇大宣伝に疑いを抱く人もいますが、同じ競合他社は、より大きなバッテリーパックを搭載したテスラが、ヨーロッパのテストよりも約10%から20%厳しい米国の効率テストで325マイルの航続距離をどのように得ることができるかに嫉妬しています。



米国は他の種類のEVを欠くことはありません。半ダース以上の自動車メーカーが電気ピックアップトラックを発表しました、そしてフォードはその新しいコンパクトな電気SUVのためにマスタングモニカを選びました。

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