フォードスマートカーはストレスや気が散るとスマートフォンをロックします

フォード生体認証シート研究インフォグラフィック

フォードは、運転中は携帯電話やテキストメッセージへのアクセスを遮断したいと考えていますが、高速道路が渋滞していて、十分な準備が整っている場合のみです。シートとステアリングホイールの生体認証センサーはドライバーのストレスを測定し、ソナー、レーダー、カメラは車の周囲の交通量を測定します。データは、個人的に感覚過負荷に達する時期を決定する「ドライバーワークロード推定」アルゴリズムに送られます。携帯電話に一時的にサイレントフラグを設定します。着信はボイスメールに転送され、テキストはアナウンスされません。

ドライバーの注意散漫 政府の頭にもあります。米国高速道路交通安全局(NHTSA)の考えの中には、自動車電話の接続を禁止すると、運転手が携帯電話を置くと考える人もいます。自動車メーカーは、少なくとも個人的には、私たちが悪い習慣を変える可能性は低いと主張しているので、車を使って着信者を表示したり、テキストを声に出して読んだりすることをお勧めします。フォードには、誰もが異なる過負荷ポイントを持ち、車は個別にアクセスをダイヤルバックできるという考えが浮上しています。ビッグブラザーのように聞こえるのは、本当にあなたの心に興味を持っているビッグブラザーのようなものかもしれません。



Ford_Workload_Estimator
生体認証ステアリングホイールとスポークには、心拍数を測定する金属センサーがあります。ジムのトレッドミルや階段のクライマーの心拍センサーと同じように機能します。ホイールの赤外線センサーは、ドライバーの手と顔の温度を測定します。ステアリングコラムの下向きセンサーがキャビンの温度を測定して、ドライバーの温度と比較します。シートベルトの圧電センサーが呼吸数を測定します。尿検査なし。まだ。



フォードは現在の車両ですでに利用可能な交通センサーを採用して交通を追跡しています。車線逸脱警告/車線維持支援に使用される前面カメラは、前方の交通密度を測定します。 (ハイエンドモデルの適応型クルーズコントロールレーダーでも同じことができます。)側面向きのブラインドスポット検出ソナー(ブラインドスポット情報システム、またはフォードの用語ではBLIS)は、どちらの側にもトラフィックを示します。

3番目のセンサーグループは、車のコントロールです:スロットル位置、ブレーキ、ステアリングホイールの角度、速度、加速度、横加速度(角を曲がる、車線を変更する)、さらにヨーレート(旋回、または最悪の場合、スピン)。



3つすべてを組み合わせて-ドライバーセンサー、交通センサー、車両情報-とドライバーのワークロード見積もりは、接続されているデバイスを一時的にミュートにするか無効にするかを決定します。交通量が多いにもかかわらず、生体認証センサーがドライバーが比較的穏やかであることを示している場合、デバイスの非アクティブ化のしきい値が高くなります。フォードは将来の方向性については話しませんでしたが、あなたの車に、ナビゲーション、リアルタイムの交通状況(正確で最新)、そして昨日と前日の同じ道路の状態の長期的なリコールがあると想像してください。ウィンカーを装着するとすぐに、混雑した高速道路に合流しようとしていることがわかります。または、隣人の茂みが見づらく混雑した住宅道路を横断するような単純なもの。電話やテキストをミュートするだけでなく、気が散る場合はラジオの音量を下げる可能性もあります。

ドライバーワークロードの見積もりとサイレント機能は、現時点ではフォードの研究所にのみ存在します。センサー付きシートやハンドルも研究道具です。現在、交通センサーは、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援、死角検出に使用されています。それらはまたフォードの保留中のコアを形成します 渋滞アシスト 車を低速で自動運転するプロジェクト。

フォードマイキー



フォードは、親が若い運転者のためのプログラム可能なキーであるMyKeyを介して選択できる関連するサイレント機能をすでに持っています。車が動いている間、通話やテキストをブロックできます。最高速度を65、70、75、または80 mphに制限します。ラジオの最大音量を制限します。トラクションコントロールオフボタンを無効にします。また、前部座席の乗員が座屈していない場合(「ベルトなし、曲なし」)は、オーディオシステムをミュートします。 Fordの最新の調査とは異なり、MyKeyプロジェクトはすでに導入されており、設定は道路状況によって変化しません。 MyKeyが通話をブロックするように設定されている場合、運転手が通行量の少ない道路や混雑している複数車線の道路を走行しているかどうかにかかわらず、通話はブロックされます。

安全性を維持する以外に、ドライバーワークロードエスティメータなどのテクノロジの利点は何ですか?これは、民間産業が政府が考えているものとは異なり、より柔軟なソリューションを持っていることを示しています(「今すぐオフにする」)。自動車の性能、燃費、そして見た目が似ている時代に、これは、フォードを販売できる差別化要因です。 フォード同期 (iPodアダプター、Bluetooth、音声入力)は、2008年から2011年にかけて、平凡な最終世代のフォードフォーカスの売り上げを伸ばしました。それはGMとトヨタに同じようなあるいはより良い何かをすることを強いるであろう。また、業界の共有につながる可能性があります。自動車メーカーは、すべての車両に搭載されている救命技術を共有すること、または自由にライセンス(無料ではない場合)に同意することがあります。肝心なことは、愚かなドライバーはダーウィン理論の一部となるためにこれまで以上に努力しなければならないということです。

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