BMWのフルカラーHUD:気晴らし、気晴らしの最小化、または高価な技術ガジェット?

スクラントン外のBMW HUD

ヘッドアップディスプレイは便利な安全ツールですか、それとももう1つの注意散漫ですか?ここでHUDは天の恵みです。道路上で長い一日を過ごし、夕暮れが近づいています。ペンシルベニア州の州間高速道路81号線は、中央道路にとどまって主要道路にとどまることができない、合流し交差する道路の迷路です。ナビゲーション表示を確認すると、交通と建設のバリケードのため、ほんの一瞬しか表示されません。ここ(上の写真)の道路は左右に均等に分かれており、目的地はニューヨーク市の25マイル外にありますが、どちらの方向に進むと「ニューヨーク」に向かって左に曲がりますか? 「スクラントン」の権利?フルカラーのHUDを備えたBMWの新しいX3 SUVでは、ダッシュの上に浮かぶディスプレイが右への進路を示します。それは安全です。

ヘッドアップディスプレイ(HUD)は、1960年代からここ20年間ここの自動車と戦闘機にありました。 HUDが復活しました。かさばる熱を発生するCRTを使用して最初の米国のHUDの一部を作成したGeneral Motorsは、ちょうど市場に戻ってきました。レクサスがそうであるように、他のドイツの自動車メーカーはHUDを提供しました。 (一部は国内市場でのみ提供されています。)BMWは標準の旗手であり、10年以上にわたってHUDをモノクロHUD、赤オレンジを作成した128 x 128ピクセルのOsram LEDアレイを使用したパーシャルカラーHUDで提供しています緑のディスプレイ、そして今フルカラー。同時に、解像度はVGA(640×480)以上に向上しました。これは、将来の車で唯一のインストルメントパネルになる可能性があります。これは、移動するマップ、または(そこに行かないでください)テキスト、ツイート、または電子メールヘッダーには十分な解像度です。





HUDの導入に対する課題は、コストを超えて、ドライバーの注意散漫です。注意散漫を減らすかどうかではなく、それが原因かどうかです。真剣に。自動車メーカーはあざけり、 ヘッドアップディスプレイ (これは正しいスペルだ、パイロットは言う、ヘッドアップディスプレイではない)ドライバーの注意散漫を減らします。しかし時代は NHTSAとNTSBには懸念がある それ 車で行われたすべてが気を散らす可能性があります、彼らはHUDに彼らのルール作りの照準を向けることができる可能性があります。 (気晴らしの上位2つ?車の中で蜂と火のついたタバコを膝の上に落とします。)

HUD搭載の車を運転したことがない人は、よく尋ねます。「それでは、すべての情報が視界に入ってくるので、気が散るのではないですか?」つまり、いいえ。最初の1時間または1日、HUDは感心するのに最適なおもちゃであり、ガジェットについて考えるのではなく、ガジェットについて伝えます。次に、落ち着いて、最も有用な情報が車のボンネットの真上、視線の少し下に浮かんでいるのがいかに簡単に見えるかを理解します。 BMWでは、速度、クルーズコントロール設定、アダプティブクルーズコントロール設定(前の車の距離とレーダーロックに追従)、タコメーター(一部のスポーツモデル)、およびナビゲーション矢印です。オーディオ情報が来ています。



BMW HUDがヨーロッパの速度警告を表示

ヨーロッパでは、BMWは一時的または恒久的な道路標識や頭上の標識を読み取ることさえできるビジョンカメラを開発しました。ここに示すように、一時的な制限速度やその他の危険情報をHUDに投影できます。ヨーロッパ人が共通の標識を使用したため、これはヨーロッパ初の技術でした。米国では、州によって標識が異なりました。テクノロジーは、「スピード65リミットトラック55ミニマム40」と書かれた長方形の標識の意味を分解する方法を明らかにしていません。

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