2020年現代ソナタレビュー:カー・オブ・ザ・イヤー? (それは良いことです)

2020現代ソナタは、「セダンは死にかけている」というルールの強力な例外です。車はよりスマートでスポーティーに見えます。重要な安全装置が標準装備されています。上部のトリムラインにより、キーフォブボタンを押して車をガレージから降ろすことができます。死角検知カメラは、接近する車のビデオを計器に表示しますパネル、およびレベル2自動運転機能が適切に機能します。

技術はこれからも続く:忘れられた車のキーはソナタでは過去のものになるでしょう。なぜなら、スマートフォンをキーとして(AppleではなくAndroidである限り)使用したり、ホテルキーのようなNFCカードを使用したりできるからです。ロックを保持します。提供されるオプションのヘッドアップディスプレイはファーストクラスであり、ブラインドスポット警告を含む、現代の商標です。ああ、そうです。Sonataも4人または5人が快適に乗ることができ、非常に静かで、フロントドライブのみです。ただし、ハイブリッドバージョンが到着し、後輪にも動力を供給する場合はAWDが可能です。



2020ソナタ(赤い車)は、長さ193インチ、幅73インチ、高さ57インチです。これは、第7世代の191 x 72 x 58インチと対比されます。傾斜した屋根はソナタに後部スペースにあまり影響を与えることなくクーペの味を与えます。



ソナタがどのように変化したか

ブレイクアウト2010ソナタの「Fluidic Sc​​ulpture Design」には、目立つサイドの折り目がたくさんあり、売り上げが拡大していました。ヒュンダイは、非対称のダッシュレイアウトと目立たないしわを備えたFluidic Sc​​ulpture 2.0を使用して、2014モデルの外観を柔らかくしました。売上も落ち着きました。多分偶然でしょう。 2020年、第8世代のソナタは、2019年の最終週の時点でディーラーに到着し、パネルとコントロールの水平レイアウトとフローティングダッシュボードコンポーネントを備えた「Sensuous Sportiness」に移行します。中央のディスプレイは、上部のトリム線の対角線が10.25インチです。ソナタの側面図は、4ドアのクーペまたはハッチバックを示唆しています。長く、低く、幅が広く、ホイールベースが長くなっています。ヒュンダイ氏は、後部座席は少し苦しんでいるように見えるが、前部座席はクラス最高であると述べている。

本質的に同じ出力と同じ8速オートマチックを備えた2つの新しい4気筒エンジンがあります。ベースエンジンは、2.5リットルのアトキンソンサイクル4で、ガソリンの直接噴射、13.0:1の巨大な圧縮比、191 hp、4,000 rpmに達すると181ポンドフィートのトルクに達します。連続可変バルブタイミング(CVVT)は、速度と負荷に対してエンジンバルブが開く時間を最適化します。複合燃費(通常の燃料)は、エントリーSEでは32 mpg、SELでは31 mpgです。



ヒュンダイのワイヤーシステムによる最初の偶数シフト。

より高いトリムは1.6リットルGDIターボ、10.5:1圧縮、180 hpと195ポンドフィートのトルクを備えていますが、事実上すべてのトルクは1,800 rpmからオンタップなので、車は落下する瞬間から元気が出てきます。スロットル。現在、優れたエンジンではCVVTは珍しくありません。1.6ターボについては、最初にHyundaiが設計しました。 連続可変バルブ持続時間(CVVD)、これは、閉じる前にバルブが開いている時間を最適化します。ヒュンダイはそれがmpg、環境に優しいエンジン制御とパフォーマンスを改善すると言います。

ヒュンダイShiftronicの8速トランスミッションは、シフトバイワイヤー制御(つまり、機械的なシフトギアなし)を備えています。これは、ガレージの自動終了トリック(以下)を実行するために必要です。約1年後に予定されている高性能Nラインを除いて、すべての2020ソナタに搭載されています。車には4つのモードがあります:スマート(ドライバーに適応)、ノーマル、スポーツ、カスタム(ユーザーセット)で、ステアリング操作とエンジン/トランスミッションのマッピングを制御します。ショックは自動調整されないため、乗り心地には影響しません。



ヒュンダイブラインドスポットセンサーは、側面/背面カメラによってバックアップされます。ウインカーをフリックすると、スピードメーター(左側)またはタコが肩越しのビデオ表示に置き換えられます。非常に滑らかです。

Wazooを安全に

ヒュンダイは自動車メーカーのリーダーであり、25,000ドル未満の価格の自動車でも安全技術を標準装備しています。これはすべての2020ソナタの標準です:

  • アダプティブクルーズコントロール(現代の用語では「高度なスマートクルーズコントロール」)
  • 前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、歩行者検知(「歩行者検知による前方衝突回避アシスト」)
  • 自動ハイビーム(「自動ハイビームアシスト」)
  • レーンキープアシスト(車線から車線を戻す)
  • レーンセンタリングアシスト(「レーンフォローアシスト」)
  • ドライバーの眠気検知(「ドライバー注意警告」)
  • タイヤ空気圧監視システム(TPMS)
  • バックアップ時の動的ガイドラインを備えたバックミラーカメラ(米国ではカメラは必須ですが、ガイドラインは不要です)

何が欠けていますか?ヒュンダイは、エントリーSEにブラインドスポット検出(「ブラインドスポット衝突回避アシスト」)とリアクロストラフィックアラート(「リアクロス交通回避アシスト」)を配置しませんでした。残念な動き。私たちは、すべてのトリムでキードライバーアシストを備えた車を好みます。それは購入プロセスを簡素化します-すべてのソナタがあなたが望むコアの安全性を持っていることを知っています-そして車が配達された後の失望を減らし、どういうわけかあなたまたはセールスマンが間違ったトリムラインにあなたを連れて行ったことがわかります。

エントリートリムにわずかな売り上げ(5%など)があった場合、自動車メーカーには多少の余裕を与えましたが、ヒュンダイは、Sonata SEが10-15%の普及率を獲得すると予測しています。保険グループの安全性評価は、いつか最高評価を衝突試験でうまく機能し、すべてのトリムで安全支援のしっかりしたセットを持っている車に制限するかもしれません、そうでなければ彼らは問題のあるトリムラインを呼び出します。 BSD / RCTA標準を使用しても、SEは大幅な価格の安定期を超えることはありません。この場合、貨物を含めて25,000ドルです。

最も洗練された安全オプションは、ブラインドスポットビューモニター(BVM)です。これは、車線の追い越し中の車を左右に監視する一対のサイドカメラです。ターンストークをフリックすると、そのレーンの背面が表示されます(上の写真)。それは非常に有用であり、他のすべての人(ヒュンダイを含む)が日産が開発したサラウンドビューカメラシステムを追加したのと同じように、業界で採用されることを願っています。 BVMは基本的にホンダレーンウォッチですが、a)両側にあり、b)補足であるが死角検出の警告に代わるものではありません。c)ヒュンダイディスプレイは、中央ではなく、インストルメントパネルにあります(見下ろしているだけ)。スタック画面(一目で見下ろす必要があります)。誰かがホンダのエンジニアをしのいで、ヒュンダイがBVMに頭を下げ、それを他の業界にライセンスする(そしてそれをより多くのソナタトリムラインで提供する)必要があるのはまれな機会です。 BVMは、ヒュンダイの中型Palisade SUVにも搭載されています。

Highway Drive Assistは、10秒ごとにハンドルを握っている限り、車を中央に置き、車のペースを調整します。とか、ぐらい。 (安全への熱心な注意:運転手はほんの数秒間ハンドオフでした。)

自律性のためのハイウェイドライブアシスト

2020ソナタの3/4背面図。

その他の安全オプションには、ブラインドスポット衝突回避アシスト、後部横断交通警報、後部駐車衝突回避、高速道路走行支援があります。 HDAはレベル2自動運転です。レーンセンタリングアシストとアダプティブクルーズコントロールの能力を融合させています。分割された高速道路と分割されていない高速道路でのテストドライブでは、それはチャンピオンのように機能しました。少なくとも10秒ごとに、路上から目を離さないでください。しかし、私は1分以上の自動運転のセグメントを(目を道路に貼り付けて)時計に記録しました。

レベル2は継続的な注意を必要とするため、自動運転の将来の反復とは異なり、ドライバーは長期間にわたって道路を見守ることを無視できません。しかし、HDAは、テキストメッセージを見上げずに、誤って中央の車線を横切って行き詰まりを犯してしまう、私たちが永遠に生きる10代の若者の命を救います。これが、4歳の車が高校生(または大学生)に最適であると考える親が、代わりに10代向けの最新の最も安全な車と中古車を自分で購入する必要がある理由です。若者は、最も手頃な価格の車ではなく、最も安全な車に乗るべきです。ソナタなどに。

ヒュンダイのテスラスマートサモンのバージョンは、あまり期待できません。しかし、それはそれが約束するすべてを提供します。

RSPA:車をガレージから自動召喚

HDAが必要な安全策である場合、RSPA、またはリモートスマートパーキングアシストが便利な方法です。ガレージから、またはヘッドイン/バックインストールから車を取り出します。車をリモートで始動します。 (実際には、まずガレージのドアを開けます。)前進または後退ボタンを押すと、車が移動します。あなたは車を動かし始め、止めます。ガレージの側面をこすり落とさないようにするために、13個(はい、13個)のソナーセンサーを使用しているので、ほとんど直進します。シャットダウン中にあなた(ドライバー)がロードホイールをコックした場合、RSPAは移動する前にホイールをまっすぐにします。設計上、車の移動距離は最大30フィート/ 10メートルなので、より長い距離をカバーするTesla Auto-Summonの超すごい要素がありません。しかし、それはまた、駐車場事故で暴走してヒットした、またはヒットしたテスラのYouTubeビデオを回避します。

最大の利点は、小さな都市のガレージ、または壁に沿って溢れ出る所有物がある郊外の住人に住む人々に生じます。

ライトがオンになると、フードラインを走るトリムピースが点灯します。オフ、銀色に見えます。

キーとしてのプラスチックNFCカード、キーとしての電話

ソナタには、通常のワイヤレス入力キーが付属しています。しかし、近距離無線通信(NFC)が埋め込まれたホテルのキーカードのようなプラスチックカードを使用して、歩いて、ロックを解除して、起動して、車で離れることもできます。失くす?フロントデスクでは作成できませんが、ディーラーでは約20ドルで購入できます。

Androidフォンを使用したHyundai Digital Key(のみ)。 iPhoneファン。

今後数年間でこの頭字語がよく聞こえると思います。PAK、または電話をキーとして。 Androidスマートフォンは、NFCとBluetooth低エネルギー(BLE)の両方を使用する鍵にもなります。 BLEは30フィート離れたところからロック/ロック解除およびパニックに対応します。 NFCは、ハンドルに触れたときにドアのロックを解除し、電話がセンターコンソールのQiワイヤレスクレードルに置かれたときにドライバーを認証できます。

すべてのソナタには、Blue Link(Bluetoothまたはディーゼル燃料とは関係ありません)と呼ばれるテレマティクスが組み込まれており、3年間のサービスが含まれているため、このすべてが機能します。ヒュンダイは、より多くのリモート車両ステータス情報、リモートスタートの拡張、およびリモートドライバープロファイル管理のための拡張機能を追加しました。クラウドには、各ファミリードライバーのナビゲーション、マルチメディア、クラスターメニューの設定が保存されています。また、クラウドにより、車の所有者は、物理的な鍵を転送する必要なしに、ゲスト、整備士、または場合によっては乗車シェアレンタルにアクセス権を割り当てることができます。他の人々がAndroidを持ち、Apple電話を持たない限り。 iPhoneは機能しません。なぜなら、NFCを持っている間、AppleはそれをAppleの支払いのために予約しているからです。したがって、世界の他の国々は、Appleに少し緩めるように説得し、セキュリティの問題が完全に克服できないかのように話すのをやめ、テクノロジーの進歩に参加する必要があります。

ヒュンダイソナタは1996年に米国市場に参入しました。2010年に「流体彫刻」の再設計を行い、6年間で20万台を超え、中型セダンの販売リーダーであるトヨタカムリとホンダアコードの売上高の半分から3分の2になりました。第8世代のソナタは、過去3年間の売上の落ち込みに対処しています。 (2019年の売上予測)

より多くの新しいセダンのための余地はありますか?

2019年上半期、米国で販売された10台中7台の車は、SUVまたはピックアップトラックでした。トヨタカムリ、ホンダアコード、日産アルティマ、ヒュンダイソナタなどの中型セダンの売上高は、2012年の250万台から2018年には180万台に落ち込みました。ソナタを購入者に目立たなくさせた2014年の流体彫刻デザイン。

しかし、製品およびデジタルプランニングのバイスプレジデントであるマイクオブライエン氏は、十分な自動車メーカーがセダンを活用しているため、市場に残る機会は十分にあると述べています。 FordとFiat Chryslerは基本的にセダン事業から撤退する。ビュイックはLaCrosseとRegalを廃止するか、廃止する予定であり、米国ではオールSUVブランドとなっています。シボレーは、クルーズ、インパラ、マリブ、そしてボルトプラグインハイブリッドを殺します。マッスルカーは、ダッジチャレンジャーやフォードマスタングなどに搭載されます。

2019年10月現在、中型セダンのトップセラーは次のとおりです。

  1. トヨタカムリ
  2. ホンダアコード
  3. 日産アルティマ
  4. フォードフュージョン(キャンセル予定)
  5. シボレーマリブ(キャンセル予定)
  6. 現代ソナタ
  7. 起亜オプティマ(ソナタの兄弟車)
  8. フォルクスワーゲンパサート
  9. スバルレガシー
  10. マツダ6

コックピットの素材、フィット感、フィニッシュがマツダに迫る。 (それは両方に対する賛辞です。)

ソナタのトリムラインと価格

ソナタには4つのトリムライン、つまりグレードがあります。ヒュンダイのオブライエン氏は、ボトムとトップのトリムラインにはいくつかの選択肢があると語った。どうして? 「エントリーレベルでは、購入者は手頃な価格の支払いプランを望んでいます」とO’Brien氏は言います。 「彼らはすべてを望んでいます。」つまり、オプションパッケージが存在する中間のトリムです。

ヒュンダイはソナタのプレミアムオーディオをハーマンからボーズに切り替えました。それは12スピーカーを持っています。

エントリソナタSE、26,430ドル、アラバマ州モンゴメリー工場からの930ドルの貨物を含む、非常に見事に装備されていますが、ブラインドスポット検出はありません。ただし、上記の安全ツールと、Apple CarPlayおよびAndroid Autoを実行する8インチのセンタースタックLCDは含まれています。外部照明はLEDです。合金ホイールは16インチであり、残念なことはありません。アルミ合金が少ないということは、ゴム製タイヤのサイドウォールが多いことを意味し、ポットホールのブローアウトが少ないことを意味します。 12ボルトのソケットとUSBジャックが1つずつあります。

SEL。 26,430ドルは、最も重要なことに、大きな合金ホイール(17インチ)、ハンズフリートランクリリース、4.2インチLCDトリップコンピューター、レザー(ビニール)室内装飾品、ブラインドスポット検出および後部クロストラフィックアラートをもたらします。 8ウェイドライバーパワーシート、ヒーター付きフロントシート、2列目のUSBジャック。車には、HDラジオ、衛星ラジオ、Blue Link(テレマティクス)が搭載されています。 $ 1,200の便利なパッケージは、12.3計器のLCDインストルメントパネル、Hyundai Digital Key、ワイヤレス電話充電、および別の背面USBジャックを備えています。プレミアムパッケージの$ 1,850(さらに、必須の便利なパッケージを利用する必要があります)は、12スピーカーのBoseオーディオ(非常にいい音)、革のシート、および加熱されたステアリングホイールを追加します。パノラマのサンルーフは$ 1,000を追加します。

Limitedのヘッドアップディスプレイ。

SEL Plusは28,830ドルで、パドルシフター、18インチアロイ、フルLEDテールライト、LEDターンシグナル、Dinamicaスエード/レザーレットシート、12.3インチのインストルメントパネル、ワイヤレス充電、Hyundai Digital Keyを搭載したターボエンジンに移行します。オプションの1つである技術パッケージ$ 2,750は、サンルーフ、LEDインテリアライト、10.25インチのセンタースタックナビゲーションシステム、Boseオーディオ、Highway Driving Assistを搭載しています。

LimitedはSEL Plusおよびtechパッケージよりも$ 34,230、または$ 3,100高くなっています。そして、それはすべてのSEL Plus機能に加えてヘッドアップディスプレイ、フロント/リアパーキングセンサー、パーキング衝突回避支援、サラウンドモニター(アラウンドビューサラウンドカメラ)、ブラインドスポットビューモニター、リモートスマートパーキングアシスト。

ヒュンダイはもう1つのバージョンを手に入れました:ソナタNラインのプロトタイプ、約300 hpを生成し、ダブルシフトクラッチギアボックス(DSG)を使用し、パフォーマンスのオーラをソナタライン全体。

N Lineは、約300 hpのタップでスポーツに合わせたソナタになります。

買うべき?あなたがセダンで幸せなタイプであるなら、ソナタは必見のドライブの可能性です。過去10年間、ホンダアコードは、特にスポーティなスポーツが好きな場合は、トヨタカムリと一緒に中型セダンとして選択されてきました。 2018年に最近リニューアルされた日産アルティマは、非常に有能で価値があります。 Mazda6はこのセグメントのドライバーの車です。しかし、町にはソナタという形で新しい保安官がいます。

4つのトリムラインの中で、オプションパッケージの有無にかかわらずSELはお得です。また、リミテッドは、約35Kドルで多くのテクノロジーを備えた素晴らしい車を購入者に提供します。 2020年のソナタが揺れる。そして、それはヒュンダイのSUVバイヤー、特にサンタフェとツーソンに、このレベルの職人技とコックピットスタイルがどれだけ早く彼らに届くのか不思議に思わせる。これは2019年に市場に出された最高のセダンであり、それが2019年の最高の車であるかもしれないという議論をすることができます。

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